汽車為什么要用這么多的檔位? 檔位越多真的越好

時間:2016-10-04 22:04:11    來源:環北京網    瀏覽次數:     字號:TT

  近幾年來,變速箱的花樣越來越多,最直接的體現就是檔位數比以前多了很多。現在雙離合的車上很多都是7擋變速,甚至有8、9擋的,檔位多了有什么好處?真的是越多越好么?

其實檔位多的車,每個檔位的變速比差值會小一些,換檔時會更順,并且可以根據車速、載重量、車重的不同選擇合適的檔位。

我們先分析一下每個擋位的職責,一擋主要用來起步,二擋主要負責低速行駛(20km/h左右),三擋用來在市區道路通行(60km/h左右),四擋則是高速巡航(90km/h左右),以本田的5AT和豐田4AT來說,5AT比4AT多出來的一檔是超速檔,而4AT的最高速檔只有直接檔。

什么是高速擋和直接檔?

變速箱內主、被動齒輪的齒比是1:1的情況下的擋位叫直接擋。此時曲軸和第三軸的轉速相同。就是車的前進檔(最高的檔是直接檔)它與曲軸的轉速是一致的1:1的比例,直接擋是個高速檔,曲軸與變速器的輸出軸轉速一樣。多數汽車都有5個前進檔和一個倒檔,每個檔位有一定的傳動比,多數檔位傳動比大于1,第4檔傳動比為1,稱為直接檔,而傳動比小于1的第5檔稱為加速檔。空檔時輸出軸的齒輪處于非嚙合位置,無法接受動力傳輸。擋位數越多,車的加速性、平順性越好、越省油。 有的車沒有超速擋,所以最高檔就是直接檔了。

變速箱就是一個齒輪箱,里面有許多齒輪,其中主動齒輪通過離合器和發動機相連,接受發動機傳來的動力。主動輪驅動從動齒輪從而帶動車輪的轉動。每個檔位都有一對主從動齒輪,掛不同的檔位,就會有不同的主從動輪相結合來傳遞動力。齒輪傳動時,有一個傳動比的概念,平常我們常見的5檔變速器,它的1檔傳動比在3~5之間,簡單的說就是主動齒輪轉3~5圈,從動齒輪才轉一圈,發動機的轉速被降低了3~5倍,但是動力被放大了3~5倍。而且隨著變速器檔位的升高,傳動比不斷減小,到五檔時就小于1了,所以說檔位低,動力大,車速低;檔位高,動力小,車速高,所以并不是檔位越多動力就也好。

在普通市區通行的情況下,4AT和5AT、6AT的油耗表現幾乎是沒什么區別。同時變速箱的選擇和發動機的輸出特性也有非常密切的關系,簡單的說就是發動機的動力越大就需要越多的擋位去匹配,因為動力的輸出范圍更廣了,需要分得更細才能保證動力不被浪費。因此無論是8AT還是9AT,最重要的就是和車子的匹配,將發動機的動力良好的分配,這才是檔位數存在的意義。

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